Von Schiff-zu-Schiff-Verbindungen bis hin zu permanenten Docks und vom Schutz von Offshore-Plattformen bis hin zum Yachtliegeplatz bieten verschleißfeste aufblasbare Fender, die im Werk in Aorunda entwickelt und hergestellt werden, zuverlässige Festigkeit und eine lange Lebensdauer und schützen sowohl Schiffe als auch Einrichtungen.
Herkömmliche Kotflügel auf dem Markt neigen dazu, nach 1–2 Jahren Gebrauch zu reißen und zu altern. Aorunda löst dieses Problem vollständig durch Verbesserungen sowohl in der Formel als auch in der Struktur:
Die Außenschicht unserer aufblasbaren Kotflügel besteht aus einer Mischung aus importiertem Naturkautschuk und Styrol-Butadien-Kautschuk mit einem Kautschukanteil von über 50 % und verfügt über speziell hinzugefügte, verschleißfeste Gummistreifen mit Fischgräten- oder Spiralmuster. Dieses Musterdesign erhöht nicht nur die Reibung mit dem Schiffsrumpf, sondern verteilt auch den Aufpralldruck gleichmäßig.
In Kombination mit optionalen feuerverzinkten Kettennetzen oder recycelten Reifenschutzschichten können unsere Fender Welleneinwirkungen auch nach längerem Eintauchen in Meerwasser oder wiederholter Reibung durch Schiffsrümpfe standhalten.
Bei Insel- und Riffbauprojekten überstanden unsere Fender drei Monate in Folge den Welleneinwirkungen, ohne dass es zu Undichtigkeiten oder strukturellen Schäden kam. Die normale Lebensdauer kann 8–10 Jahre betragen, wobei die jährliche Luftleckrate weniger als 5 % beträgt.
Die größte Sorge beim Anlegen eines Schiffes sind harte Kollisionen, die zu Kratzern auf der Rumpfbeschichtung oder Schäden an der Dockstruktur führen können.
Die verschleißfesten aufblasbaren Kotflügel von Aorunda nutzen Druckluft als Dämpfungsmedium, und das Innengerüst besteht aus mehreren Lagen mit Nylon imprägniertem Cordgewebe. Die Bruchfestigkeit einer einzelnen Lage Cordgewebe kann 313,6 N erreichen und wird durch umfassende Wickel- und Heißvulkanisationsprozesse gebildet.
Der gesamte Airbagkörper ist nahtlos und die Druckverteilung ist außergewöhnlich gleichmäßig. Bei einem Aufprall wirkt es wie ein elastisches Luftkissen, das sich schnell verformt und die Aufprallkraft aufnimmt. Die Energieabsorptionsrate kann 0,8–1,2 kN·m/kg erreichen und der Oberflächendruck überschreitet 300 kPa nicht. Die Rückstoßkraft ist nur halb so hoch wie bei herkömmlichen Fendern, sodass selbst hochentwickelte Schiffe wie LNG-Tanker reibungslos andocken und Schäden vermeiden können.
Ob 500-Tonnen-Fischereischiff oder 100.000-Tonnen-Öltanker, ob Flachwasserhafen oder Tiefseeplattform, hier finden Sie das passende Modell:
Die Durchmesser reichen von 0,3 Metern bis 4,5 Metern und die Längen von 0,5 Metern bis 10,5 Metern. Sie unterstützen eine vollständige Anpassung der Spezifikationen und bieten zwei Strukturtypen: Schutzabdeckungstyp und Aufhängungstyp.
Der Schutzabdeckungstyp verfügt über eine schnell austauschbare Schutznetzabdeckung, die eine Ein-Mann-Bedienung während des Transports ermöglicht;
Der Aufhängungstyp ist mit einer rotierenden Hebevorrichtung ausgestattet, die eine flexible Reaktion auf Stöße aus mehreren Winkeln ermöglicht, selbst wenn das Schiff während des Andockens geneigt ist.
Mit 10 Spezifikationen für Flanschverbindungen und einem speziellen Werkzeugkasten können 20 Ausrüstungssätze in nur 3 Tagen vor Ort bereitgestellt werden. Die anschließende Wartung erfordert lediglich eine regelmäßige Kontrolle des Luftdrucks und ist somit einfach und bequem.
Aorunda verlässt sich nie auf auffällige Werbung, sondern beweist seine Stärke durch Standards und Tests. Unsere Produkte werden streng nach der internationalen Norm ISO 17357:2002 und der inländischen Norm CB/T 3948 hergestellt. Wir haben die ISO 9001-Zertifizierung des Qualitätssystems erhalten und sind von maßgeblichen Organisationen wie der China Classification Society (CCS), BV und Det Norske Veritas (DNV) anerkannt.
Während des Produktionsprozesses nutzen wir 3D-Animationssimulationen zur Optimierung der Struktur. Jede Produktcharge wird 3000 dynamischen Kompressionstests unterzogen. Selbst bei wiederholter Kompression bei einem Neigungswinkel von 30° bleibt die Energieabsorptionseffizienz über 95 %, und die Explosionsschutzleistung und Luftdichtheit liegen auf dem branchenführenden Niveau.
Seeverkehr: Ship-to-Ship (STS)-Verbindungen und Ship-to-Dock (STD)-Liegeplätze für Containerschiffe, Öltanker und Massengutfrachter.
Hafenterminals: Fester Schutz für Dockmauern, Wellenbrecher und Marinehäfen, anpassbar an Gezeitenänderungen.
Offshore-Engineering: Kollisionsschutz für Offshore-Plattformen, schwimmende Produktionslager- und Entladeeinheiten sowie Überseebrücken.
Freizeitschifffahrt: Festmachen und Polstern für große Yachten und Luxuskreuzfahrtschiffe, schützt den Rumpflack vor Beschädigungen.
Echter Schutz entsteht von innen nach außen. Im Werk Aorunda ist unsere Produktionshalle mit Hochleistungs-Vulkanisationstanks und automatisierten Wickelsystemen ausgestattet, die dafür sorgen, dass jede Gummi- und Kordelschicht perfekt verschmolzen wird.
Die Bilder unserer Werkstatt zeigen das Ausmaß unseres Qualitätsanspruchs. Wir verwenden diese Maschinen in Industriequalität, um die vollständige Kontrolle über die Dichte und strukturelle Integrität unserer verschleißfesten aufblasbaren Kotflügel zu behalten.
Durch die Kombination langjähriger technischer Erfahrung mit hochwertiger Ausrüstung stellen wir sicher, dass jeder Fender, der unser Werk verlässt, bereit ist, den extremen Belastungen beim Anlegen auf See standzuhalten. Es geht nicht nur um die Herstellung; Es geht um die Präzision der Aushärtung und die Stärke des Finishs.
Aorunda baut seine globale Präsenz weiter aus und präsentiert sein Fachwissen auf führenden internationalen maritimen Messen. Unser Stand ist zu einem wichtigen Treffpunkt für Branchenexperten geworden, die auf der Suche nach Hochleistungs-Docking-Lösungen sind.
Die Fotos von unseren letzten Shows zeigen das Team in Aktion – bei der Zusammenarbeit mit globalen Partnern und der Demonstration der überlegenen Haltbarkeit unserer verschleißfesten aufblasbaren Kotflügel. Diese Veranstaltungen ermöglichen es uns, die 26-jährige Tradition unserer Fabrik direkt zum Kunden zu bringen und die physische Stärke und fortschrittliche Materialtechnologie unserer Produkte persönlich unter Beweis zu stellen.
Von technischen Beratungen bis hin zu neuen Partnerschaften ist Aorunda weiterhin bestrebt, für jedes Schiff und jeden Hafen, den wir bedienen, erstklassigen Schutz zu bieten.
Wahre Haltbarkeit beginnt in der Fabrikhalle. Diese Bilder bieten einen direkten Einblick in die Produktionsumgebung von Aorunda, wo schwere Industrieanlagen strengen Produktionsstandards entsprechen.
Der Schwerpunkt unserer Werkstatt liegt auf großen Vulkanisationsanlagen und automatisierten Wickellinien, die speziell für aufblasbare Kotflügel entwickelt wurden. Durch die vollständige Überwachung des Montage- und Aushärtungsprozesses stellen wir sicher, dass jeder Kotflügel die strukturelle Integrität aufweist, die für ein starkes Andocken erforderlich ist.
Dieser praxisnahe Herstellungsansatz ermöglicht es uns, die Qualität jeder Einheit zu überprüfen, bevor sie überhaupt auf das Wasser kommt, und bietet so ein Maß an Zuverlässigkeit, das nur eine voll ausgestattete Anlage bieten kann.
Aorunda Rubber ist Chinas führender Hersteller von pneumatischen Gummikotflügeln. Unsere Produkte werden gemäß ISO17357:2002 (Schiffe und Meerestechnik – Pneumatische Gummikotflügel) hergestellt und getestet.
Der pneumatische Gummifender von Aorunda (für den Einsatz auf Schiffen) nutzt Druckluft als Medium, um die Energie des Aufpralls zu absorbieren. Die Seiten von Schiffen sind beim Anlegen weicher, sodass das Ergebnis einer Kollisionsvermeidung erreicht wird.
| Größe DXL(m) |
Anfangsdruck: 0,05 MPa | Anfangsdruck: 0,08 MPa | ||||
| Gewicht | Reaktion Kraft (KN) |
GEA(KJ) | Gewicht | Reaktion Kraft (KN) |
GEA(KJ) | |
| 0,5x1,0 | 25 | 67 | 6 | 25 | 85 | 8 |
| 0,6x1,0 | 32 | 74 | 8 | 32 | 98 | 11 |
| 0,7x1,5 | 50 | 137 | 17 | 50 | 180 | 24 |
| 1,0x1,5 | 80 | 182 | 32 | 80 | 239 | 45 |
| 1,0x2,0 | 100 | 257 | 45 | 125 | 338 | 63 |
| 1,2x2,0 | 120 | 297 | 63 | 165 | 390 | 88 |
| 1,35x2,5 | 165 | 427 | 102 | 226 | 561 | 142 |
| 1,5x3,0 | 315 | 579 | 153 | 370 | 761 | 214 |
| 1,7x3,0 | 405 | 639 | 191 | 436 | 840 | 287 |
| 2,0x3,5 | 590 | 875 | 308 | 632 | 1150 | 430 |
| 2,5x4,0 | 1050 | 1381 | 663 | 1110 | 1815 | 925 |
| 2,5x5,5 | 1333 | 2019 | 943 | 1410 | 2653 | 1317 |
| 3,0×5,0 | 1880 | 2000 | 1050 | 2155 | 2709 | 1571 |
| 3,0x6,0 | 2160 | 2488 | 1312 | 2470 | 3292 | 1888 |
| 3,3x4,5 | 2020 | 1884 | 1175 | 2300 | 2476 | 1640 |
| 3,3x6,0 | 2300 | 2783 | 1675 | 2600 | 3652 | 2338 |
| 3,3x6,5 | 2700 | 3015 | 1814 | 3080 | 3961 | 2532 |
| 3,3x10,6 | 4403 | 5257 | 3067 | 5020 | 6907 | 4281 |
| 4,5x9,0 | 6554 | 5747 | 4752 | 7470 | 7551 | 6633 |
| 4,5x12 | 8739 | 7984 | 6473 | 9960 | 10490 | 9037 |
Reaktionskraft (KN) und garantierte Energieaufnahme (GEA) bei Durchbiegung 60 % ± 10 %.
Das Gewicht bezieht sich auf das Gewicht des Balls selbst (ohne Schutzhülle) mit einer Gewichtstoleranz von ±10 %; die Reaktionskrafttoleranz beträgt ebenfalls ±10 %.
| Kotflügelgröße DXL(M) |
Stahlseil (mm) | Kette oder Polyamidfaser Seil (mm) |
Schäkel (mm) | Vergrabener Doppelboly (mm) |
| 0,5x1,0 | 12 | 14 | 14 | 18 |
| 0,6x1,0 | 12 | 14 | 14 | 20 |
| 0,7x1,5 | 14 | 16 | 18 | 25 |
| 1,0x1,5 | 14 | 16 | 18 | 25 |
| 1,0x2,0 | 14 | 16 | 18 | 25 |
| 1,2x2,0 | 16 | 16 | 18 | 28 |
| 1,35x3,0 | 16 | 18 | 18 | 28 |
| 1,5x3,0 | 18 | 18 | 22 | 28 |
| 1,7x3,0 | 20 | 20 | 24 | 30 |
| 2,0x3,5 | 24 | 24 | 28 | 34 |
| 2,5x4,0 | 24 | 26 | 28 | 34 |
| 2,5×5,5 | 24 | 26 | 28 | 34 |
| 3,3x4,5 | 26 | 28 | 30 | 40 |
| 3,3x6,5 | 28 | 30 | 32 | 60 |
| Durchmesser Länge |
Auftrieb (Tonnen) | ||||
| 1 | 1.2 | 1.5 | 1.8 | 2 | |
| 8 | 3.93 | 5.65 | 8.84 | 12.72 | 15.71 |
| 6 | 4.71 | 6.79 | 10.60 | 15.27 | 18.85 |
| 7 | 5.50 | 7.92 | 12.37 | 17.81 | 21.99 |
| 8 | 6.28 | 9.05 | 14.14 | 20.36 | 25.13 |
| 9 | 7.07 | 10.18 | 15.90 | 22.90 | 28.27 |
| 10 | 7.85 | 11.31 | 17.67 | 25.45 | 31.42 |
| Boatton(T) | Größe:D*L(m) | Bootstyp |
| 50 | 0,5*1,0 | Fischerboot |
| 100 | 0,7*1,5~1,0*1,5 | Fischerboot |
| 200 | 1,0*1,5~1,2*2,0 | Fischerboot, Schlepper |
| 300-500 | 1,2*2,0~1,5*2,5 | Fischerboot, Schlepper |
| 1000 | 1,5*2,5~1,5*3,0 | Schlepper, Transportschiff |
| 3000 | 2,0*3,0~2,0*35 | Fernwassertrawler, Transportschiff |
| 10000 | 2,0*3,5~2,5*4,0 | Transportschiff |
| Boatto(DWT) | Angenommene Geschwindigkeit des Schiffs zum Andocken (M/S) | Effektive Sportenergie (KN.M) |
Kotflügelgröße:D*L(m) |
| 200000 | 0.15 | 1890 | 3,3*6,5 |
| 150000 | 0.15 | 1417 | 3,3*6,5 |
| 100000 | 0.15 | 945 | 2,5*5,0 |
| 85000 | 0.17 | 1031 | 3,0*6,0 |
| 50000 | 0.18 | 680 | 2,5*5,5 |
| 40000 | 0.20 | 672 | 2,5*5,5 |
| 30000 | 0.22 | 609 | 2,5*4,0 |
| 20000 | 0.25 | 525 | 2,5*4,0 |
| 15000 | 0.26 | 425 | 2,5*4,0 |
Überprüfen Sie regelmäßig, ob der Kotflügelkörper beschädigt ist und ob der Druck normal ist. Der Ventilkern muss alle sechs Monate ausgetauscht werden.
Der Stahldraht sollte das Gummirohr umwickeln, wenn der Stahldraht an den pneumatischen Gummikotflügel angeschlossen wird, falls der Kotflügel durchstochen wird.
Die Oberfläche oder der Gegenstand neben dem pneumatischen Gummikotflügel darf nicht hart und scharfkantig sein, falls der pneumatische Gummikotflügel durchstochen wird.
Beim Testen des Innendrucks dürfen die Zubehörteile und die Spannmuttern nicht locker sein.
Das Seilnetz sollte zuverlässig sein, der Stahldraht zum Aufhängen von Metallteilen und das Hakenglied dürfen nicht durcheinander gebunden werden.
1. Bei längerem Nichtgebrauch waschen Sie die Oberfläche des Kotflügels, trocknen Sie ihn ab und füllen Sie ausreichend Druckluft ein, um ihn an einem kühlen, trockenen und gut belüfteten Ort aufzubewahren.
2. Der Lagerort des pneumatischen Gummikotflügels sollte weit entfernt von der Geräuschquelle liegen.
3. Halten Sie den Kotflügel von Säuren, Laugen, Fetten und organischen Lösungsmitteln fern.
4. Wenn die Kotflügel nicht angebracht werden, kann der pneumatische Gummikotflügel nicht gestapelt werden und es können keine schweren Gegenstände auf dem Kotflügel gestapelt werden.
1. Garantiezeit: 24 Monate.
2. Mit Reparaturwerkzeugen.
3. Bereitstellung technischer Dienstleistungen.
4. Willkommen in unserer Fabrik.
Adresse
Nr. 60, Kongquehe Fourth Road, Bekleidungsindustriepark, Bezirk Jimo, Stadt Qingdao, Provinz Shandong, China
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