Aorunda ist ein chinesischer Hersteller mit eigenen Produktionsstätten, der sich auf leistungsstarke Antikollisionsfender für U-Boote spezialisiert hat. Im Gegensatz zu herkömmlichen schwimmenden Kotflügeln handelt es sich bei diesem Produkt um eine spezielle, fortschrittliche vertikale Antikollisionseinheit, die ein Hybrid-Gas-Flüssigkeit-System nutzt. Wir bieten umfassenden technischen Support und Kundendienst für das Produkt.
Der Antikollisionsfender für U-Boote ist eine Spezialausrüstung, die speziell für den Schutz von U-Boot-Liegeplätzen entwickelt wurde. Seine Kernstruktur besteht aus vier Hauptkomponenten: einem mehrschichtigen verstärkten Gummikörper, Metallflanschen, einer luft- und wassergefüllten Kammer und einem unteren Gegengewicht.
Durch die Verwendung eines Gegengewichts zur Aufrechterhaltung einer vertikalen, untergetauchten Schwimmposition passt sich das Gerät den Konturen des Unterwasserrumpfs des U-Boots an. Es konzentriert sich auf den Schutz des Druckkörpers unterhalb der Wasserlinie – und geht damit auf die Einschränkungen herkömmlicher horizontaler Fender ein, die diesen unter Wasser liegenden Bereich nicht abdecken können – und dient als spezielle Schutzausrüstung für den Anlegevorgang von U-Booten und anderen Unterwasserschiffen.
Der Submarine Anti-Collision Fender verfügt über ein einzigartiges Luft-Wasser-Hybriddesign und bietet eine Energieabsorptionskapazität von 50 bis 2.000 kJ. Es bietet eine weiche Dämpfung beim Anlegen von U-Booten mit niedriger Geschwindigkeit (≤ 0,5 m/s) und verhindert so Schäden am Rumpf durch harte Stöße.
Die U-Boot-Fender von Aorunda verwenden einen Bodenballast aus Gusseisen oder Beton, um den Schwerpunkt zu senken und so eine hervorragende vertikale Ausrichtung im Wasser aufrechtzuerhalten (Abweichung ≤ ± 2°). Sie widerstehen selbst unter dem Einfluss von Wind, Wellen und Strömungen einem Kippen oder Verschieben und sorgen so für zuverlässigen Schutz bei jedem Wetter.
Das interne Luft-Wasser-Verhältnis und der Kammerdruck können frei eingestellt werden, um sich an unterschiedliche Gezeitenbereiche, Wassertiefen und Schiffstypen anzupassen, was eine außergewöhnliche Vielseitigkeit bietet.
Standardkonfiguration: 30 % Luft und 70 % Meerwasser
Flut: Umschaltbar auf 40 % Luft und 60 % Meerwasser
Ebbe: Einstellbar auf 20 % Luft und 80 % Meerwasser.
Der Kotflügelkörper besteht aus speziellem Neoprenkautschuk in Marinequalität unter Verwendung eines mehrschichtigen Nylonschnurwickelverfahrens und bietet eine Leistung, die der von Standard-Naturkautschuk weit überlegen ist.
Es widersteht Temperaturen von -30 °C bis +70 °C und widersteht effektiv der Zersetzung durch Meerwasser, Salznebel, Öl und UV-Strahlung, während es gleichzeitig resistent gegen die Anhaftung von Meeresorganismen ist.
Der U-Boot-Kollisionsschutzfender verfügt über ein modulares Design, das das Heben und Versetzen erleichtert.
Es kann schnell eingesetzt, abgebaut und an temporären Liegeplätzen wiederverwendet werden und eignet sich daher für verschiedene Szenarien wie temporäres Andocken, Kaiwartung und Werftbetrieb.
Der Kotflügel zeichnet sich durch eine stromlinienförmige Gesamtstruktur mit geringer Ausfallrate und minimalen verschleißanfälligen Komponenten aus; Für die routinemäßige Wartung sind lediglich regelmäßige Kontrollen des Luftdrucks und des Zustands der Außenhülle erforderlich, wodurch die langfristigen Wartungskosten gesenkt werden.
Aorunda setzt fortschrittliche Technologie ein, um während des gesamten Prozesses ein flexibles Antikollisionsdesign zu implementieren. Das Fehlen eines harten Kontakts während des Andockens eliminiert das Risiko einer Beschädigung des U-Bootes durch Quetschungen oder Stöße.
Das Produkt verfügt über standardisierte Druckbereiche und klar definierte Spezifikationen; Bei strikter Einhaltung der Richtlinien ist es frei von Problemen wie Platzen oder Undichtigkeiten und bietet Sicherheit und Stabilität, die herkömmlichen Kotflügeln weit überlegen sind.
| Artikel | Spezifikationsparameter |
| Gemeinsame Größe (Durchmesser×Länge) | 2m×4m、2,5m×5,5m、3m×6m (Anpassbar) |
| Standard-Inflationsdruck | 0,05–0,08 MPa, maximal zulässiger Druck < 0,1 MPa |
| Normales Wasser-Luft-Verhältnis | Luft30 %+Wasser70 % |
| Zulässiger Neigungswinkel | ≤±2° |
| Anwendbare Temperatur | -30℃~+70℃ |
| Sichere Anlegegeschwindigkeit | ≤0,5 m/s |
● Installieren Sie Stahlstützkonstruktionen und Ankerketten am Liegeplatz vor, um das Gegengewicht an der Unterseite des Fenders zu befestigen.
● Senken Sie den U-Boot-Kotflügel mit einem Kran vertikal ins Wasser ab, wobei das Gegengewichtsende nach unten zeigt. Verbinden Sie die Ankerketten und stellen Sie die Spannung ein.
● Schließen Sie die Aufpumppumpe an und pumpen Sie den Kotflügel auf einen Druck von 0,05–0,08 MPa auf (0,05 MPa empfohlen).
● Füllen Sie den Fender über den Wassereinlass bis zur angegebenen Höhe mit Seewasser und schließen Sie alle Ventile.
● Passen Sie die Länge der Ankerkette an und richten Sie den Kotflügel so aus, dass er senkrecht hängt, ohne zu kippen oder sich zu neigen.
● Begrenzen Sie die Anlegegeschwindigkeit des U-Bootes unbedingt auf ≤ 0,5 m/s; Übermäßige Geschwindigkeit erzeugt sofortige Aufprallkräfte, die das innere Gummi beschädigen, Verstärkungsschnüre zerreißen und die Lebensdauer des Geräts erheblich verkürzen können.
● Überwachen Sie regelmäßig den internen Luftdruck. Füllen Sie sofort Luft nach, wenn der Druck unter 0,04 MPa fällt, und vermeiden Sie strikt einen Überdruck (über 0,1 MPa).
● Passen Sie das Luft-Wasser-Verhältnis an die örtlichen Gezeiten an, um eine ungleichmäßige Spannungsverteilung auf den Kotflügelkörper zu verhindern.
● Wenn der U-Boot-Fender über einen längeren Zeitraum nicht verwendet wird, lassen Sie das gesamte Wasser im Inneren ab und halten Sie einen Innendruck von 0,02 MPa aufrecht.
● In einem kühlen, trockenen Lagerhaus lagern; Vermeiden Sie direkte Sonneneinstrahlung im Freien und das Stapeln unter schwerer Last. Halten Sie sich von scharfen Gegenständen und ätzenden Substanzen fern, um Gummianhaftungen, strukturellen Zusammenbruch, Alterung und Verformung zu verhindern.
▷ Materialien und Herstellung: Materialien und Herstellungsverfahren bestimmen die Obergrenze der Lebensdauer eines Kotflügels; Durch den Einsatz einer hochwertigen mehrschichtigen Cord-Wickelstruktur und seewasserbeständigem Gummi kann die Lebensdauer um über 30 % verlängert werden.
▷ Betriebsbedingungen: Häufiges Anlegen, Überdruckgebrauch und längere Einwirkung von schrägen Lasten beschleunigen den Verschleiß der Ausrüstung.
▷ Natürliche Umwelt: Meerwasser-Salznebel, intensive UV-Strahlung, Wind, Wellen, Strömungen und Meeresbewuchs führen zu einer kontinuierlichen Verschlechterung.
▷ Betrieb und Wartung: Unsachgemäße Wartung oder das Versäumnis, Probleme umgehend zu beheben, verkürzt direkt die Lebensdauer der Ausrüstung.
Unter ordnungsgemäßen Betriebs- und Wartungsbedingungen haben Aorunda-U-Boot-Kotflügel eine Lebensdauer von 15 bis 20 Jahren. Unter rauen Bedingungen und unzureichender Wartung kann diese jedoch auf weniger als 8 Jahre sinken.
Um die Lebensdauer effektiv zu verlängern, beachten Sie die folgenden Empfehlungen:
①. Installieren Sie Reifenmanschetten, Gummischutznetze und verschleißfeste Polyharnstoffbeschichtungen, um Schäden durch Kratzer und Stöße zu minimieren und die Lebensdauer effektiv um 25 bis 40 % zu verlängern.
②. Entfernen Sie regelmäßig Meeresbewuchs, Salzablagerungen und Ölflecken vom Kotflügelkörper. Führen Sie vierteljährlich umfassende Drucktests und Rostschutzwartungen an Ankerketten durch. und führen jährlich eine professionelle Fehlererkennung durch.
③. Ersetzen Sie korrodierte oder veraltete Ankerketten, Schäkel und Dichtungskomponenten umgehend, um ein Versagen oder Auslaufen der Verankerung zu verhindern.
F1: Können Standard-Schwimmdockfender als Ersatz für U-Boot-Antikollisionsfender verwendet werden?
A1: Nein, sie sind absolut nicht austauschbar.
Standard-Kotflügel sind in der Regel aufgehängt oder schwebend und verfügen nicht über eine unten angebrachte Gegengewichtsstruktur. Sie können nicht mit Wasser gefüllt oder in ihrem Luft-Wasser-Verhältnis angepasst werden. Sie schützen lediglich den Bereich an der Wasseroberfläche und können kritische, unterhalb der Wasserlinie liegende Bereiche des Druckkörpers des U-Boots nicht abdecken.
Solche Fender haben erhebliche tote Winkel zum Schutz unter Wasser und neigen dazu, sich aufgrund von Wind, Wellen und Strömungen zu verschieben oder zu neigen, sodass sie die für U-Boote erforderlichen speziellen Schutzstandards nicht erfüllen können.
F2: Wie sollte mit geringfügigen, lokalisierten Luftlecks in einem Kotflügel umgegangen werden?
A2: Stellen Sie die Verwendung des Geräts sofort ein, lassen Sie die Luft und das Wasser im Inneren ab und überprüfen Sie das Gerät auf Schäden oder Versagen der Flanschdichtung.
Beheben Sie Schäden am Kotflügelkörper umgehend und ersetzen Sie veraltete Dichtungen. Führen Sie nach Abschluss der Reparaturen einen erneuten Drucktest durch. Das Gerät darf erst wieder in Betrieb genommen werden, wenn alle Parameter den erforderlichen Standards entsprechen.
Adresse
Nr. 60, Kongquehe Fourth Road, Bekleidungsindustriepark, Bezirk Jimo, Stadt Qingdao, Provinz Shandong, China
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